El eje pedalier y su mantenimiento

En el proceso de restauración (más bien un proyecto de reparación, sería conveniente decir) de mi bici, esta pasada semana me tocó enfrentarme con el eje pedalier. En realidad el eje es una pieza que no se la suele tener muy en cuenta en cualquier labor de mantenimiento, a pesar de la gran importancia que tiene no solo en la comodidad de marcha, sino también en el ahorro de energía y esfuerzo que supone tener un eje que gire ágilmente y con soltura.

El de mi bici vieja no era así. Estaba totalmente agarrotado, y giraba renqueantemente, con mucha dificultad.

Cómo aprovechar el máximo el espacio del maletero

Tres maletas, dos colchonetas hinchables para la playa, un cochecito de bebé, un paraguas y un sinfín de juguetes para los niños. Este es el equipaje que se dispone a cargar en el coche una familia para salir de vacaciones. Los preparativos pueden suponer un estrés para muchos: no queremos dejarnos nada y es importante aprovechar el espacio al máximo.

El método KonMari y la ingeniería de SEAT se unen para afrontar este reto. Estas son las cinco claves para no desesperar en el intento.

Heimplanet Backdoor, la tienda de campaña más innovadora

La primera vez que vi la Heimplanet Backdoor pensé que los "tubos" exteriores eran armazones, y me llamó muchísimo la atención porque los consideré una protección extra (por si se nos ocurre acampar en zonas de osos o lobos...). Pero no tardé en descubrir que no, en realidad no es un armazón, sino tubos que se pueden inflar (es decir: contienen aire) con los que la tienda casi que se monta sola. Si eres de los que odia montar la tienda, o siempre tiene líos a la hora de hacerlo, y te gusta acampar al aire libre, tal vez esta sea la solución ideal que estés buscando.

La Heimplanet Backdoor tiene espacio para cuatro personas (incluido equipamiento...), y posee sistemas de protección y ventilación para poder utilizarse tanto en invierno, como en verano (con una variante de capa de nylon extra, si se elije la opción de "todo año").

Probamos el compresor de aire de Casals

Durante estos días, y hasta el próximo 26 de noviembre, Carglass tiene una interesante oferta en donde nos obsequiarán con un compresor de aire con cualquier cambio o reparación del parabrisas de nuestro vehículo. Esta oferta, aplicable en un servicio oficial o taller móvil (puedes ver los centros aquí), intenta ayudar a los conductores a que vigilen el buen estado de sus neumáticos, en especial mantener la adecuada presión de los mismos, algo esencial no solo para la longevidad de las ruedas, sino para la seguridad y comodidad al conducir.

Gracias a Carglass os podemos presentar ese compresor, y así valorarlo y verlo más en detalle, para que podáis conocer más de cerca este útil accesorio. El modelo es un VTI260, un compresor de aire que incluye un cable de tres metros, toma eléctrica de 12 voltios (para conectar con la terminal de nuestro vehículo) y que ofrece una presión de hasta 10 bares, esto es: no solo puede inflar las ruedas del coche, sino también las de la motocicleta, bicicleta, balones de fútbol, pelotas, globos y demás, ya que el compresor incluye numerosos accesorios (boquillas).

El engrase en un reloj mecánico

Una de las cosas que más odio de los relojes mecánicos es su mantenimiento. Cada diez años hay que desarmar el reloj casi por completo, limpiar con cuidado, mimo y detalle sus minúsculas piezas y engranajes, y luego volverlas a montar, mientras que con una lupa se aplica una minúscula cantidad de aceite en unos puntos previamente fijados por el fabricante. Esto es muy importante, porque en este tipo de relojes la construcción está pensada y diseñada para que el aceite se reparta, por capilaridad, hacia ciertas partes del reloj, mientras que otras no (por ejemplo, si ponemos aceite en el sitio equivocado, podemos "estropear" el movimiento de ciertas partes móviles, hacer que resbalen, o que tengan dificultad para engranar o trabajar).

Tal vez muchos crean que esto es fácil, incluso hay quien directamente decide aceitar sin limpiar, sin retirar antes el aceite viejo, con lo cual ni aceitamos ni ayudamos en nada al reloj, básicamente lo que haríamos sería formar una especie de "mugre pastosa" que termina siendo un pegamento, haciendo que el calibre deje de ser fiable.